L’HISTOIRE DE BOLDMEN

LE PETIT CONSTRUCTEUR ALLEMAND DE VOITURES DE SPORT HAUT DE GAMME

Nos clients apprécient déjà l’énorme plaisir de conduire leur BOLDMEN CR 4. Jamais auparavant un fabricant de petites séries n’avait réussi à se hisser parmi les acteurs renommés de l’industrie automobile juste après le lancement d’un nouveau modèle de voiture de sport. Parmi des centaines de voitures d’essai de l’année 2022 (numéro 02/2023), Auto Bild Sports Cars a sélectionné les quatorze meilleurs véhicules sportifs de différentes catégories. La BOLDMEN CR 4 a été incluse dans cette série et a ainsi suscité un grand intérêt parmi les initiés et les amateurs de voitures.

LES PERSONNES CONCERNÉES

Les rencontres fortuites peuvent parfois entraîner des changements imprévisibles dans la vie privée ou professionnelle. C’est ce qui est arrivé aux Bavarois Harald et Michael Käs, père et fils, et au Westphalien Friedhelm Wiesmann. Ils ne se connaissaient pas et ne se doutaient pas qu’ils se lanceraient ensemble dans un projet de voiture de sport.

Harald Käs a travaillé à son compte pendant des décennies en tant qu’électricien et informaticien et a créé, avec sa femme Monika, une entreprise de taille moyenne très prospère. Il s’est toujours consacré entièrement à son entreprise, mais sa passion était plutôt l’automobile. Il passait la plupart de son temps libre limité dans son atelier privé, où il restaurait des voitures jeunes et anciennes et les remettait en état. Ce hobby lui procurait beaucoup de plaisir, et il n’est donc pas surprenant qu’il ait ensuite mis en œuvre le projet « Everytimer » avec son fils Michael.

Michael Käs s’adonnait déjà aux loisirs de son père, étant enfant, et ne pouvait imaginer autre chose que de travailler un jour dans le domaine technique de l’industrie automobile. Son parcours est donc tout tracé : apprentissage de la mécanique automobile chez BMW, plus jeune maître mécanicien automobile de Bavière à l’âge de 19 ans, puis construction de carrosseries automobiles chez Alois Ruf et plus tard construction de moteurs chez Alpina. En 2014, Harald et Michael Käs ont développé leur Everytimer 02 Convertible dans le style de la légendaire BMW 02 Convertible, qui a impressionné les experts par sa qualité exceptionnelle dans les détails et sa carrosserie entièrement en carbone, ce qui n’avait jamais été vu auparavant dans cette gamme de prix. Ils ont livré leur chef-d’œuvre à partir de zéro, qui a été construit à la main dans leurs propres ateliers de production à Welden près d’Augsbourg sous la forme de l’Everytimer 02 Cabriolet.

Le troisième membre du groupe, Friedhelm Wiesmann, est originaire de Westphalie et a une histoire extraordinaire. Étudiant, il a contribué de manière significative à l’expansion de la concession automobile de son frère Bernd, puis il a construit une usine textile avec un partenaire et, en 1985, il a lancé avec son frère Martin les bases d’une entreprise qui, des années plus tard, était connue bien au-delà des frontières européennes comme étant unique : la Wiesmann – Sportwagenmanufaktur. Les frères ont d’abord créé le légendaire roadster Wiesmann MF 3, suivi plus tard par les roadsters et les GT MF 4 et MF 5. Près de 1 700 voitures de sport ont été construites à la main selon les souhaits individuels de leurs clients, et toutes atteignent aujourd’hui sur le marché des prix nettement plus élevés que les nouveaux prix de l’époque.

Friedhelm Wiesmann a quitté l’entreprise après 27 ans pour des raisons personnelles et vit avec sa femme au bord du lac Tegernsee. Il donnait des conférences, conseillait des start-ups et d’autres entreprises dans les secteurs les plus divers et, à la retraite, ne pensait plus à se lancer dans une nouvelle aventure automobile. Jusqu’à ce qu’il reçoive un appel de l’ancien patron de BMW M GmbH, qui lui rapporte à son intention Harald et Michael Käs. Ces derniers recherchaient un homme expérimenté dans le secteur de la fabrication, en particulier dans le domaine du marketing et des ventes

LA PREMIÈRE RENCONTRE

Une première rencontre à Welden, près d’Augsbourg, a réuni les trois personnes. Alors que Harald et Michael Käs regardent avec un peu de respect ce que le vieil homme a déjà réalisé dans le passé, il reconnaît immédiatement, sur la base de ses nombreuses années d’expérience, que des spécialistes très motivés sont à l’œuvre ici. L’idée lui est venue d’envisager un nouveau projet. Harald et Michael Käs ont également envisagé de s’attaquer à quelque chose de nouveau après le projet « EVERYTIMER », qui était une édition limitée.

LA DÉCISION D’UN NOUVEAU PROJET

Après quelques réunions, les trois hommes décident de développer ensemble un nouveau roadster, de le fabriquer à la main dans l’usine de voitures de sport existante à Welden et d’installer le siège des ventes au même endroit. Entre-temps, l’usine de voitures de sport Wiesmann avait été vendue avec les droits de marque, et il fallait trouver un nouveau nom de marque, ce qui s’est avéré difficile en raison des nombreux droits de marque internationaux. Finalement, la décision a été prise en faveur de BOLDMEN, un mot fantaisiste qui, comme « hommes audacieux », signifie quelque chose comme « hommes courageux, braves ». C’était tout à fait approprié, compte tenu des tâches qui attendu.

LE CONCEPT BOLDMEN

La mise en réseau totale de l’électronique dans les véhicules modernes exige, pour des raisons purement économiques, l’utilisation d’un véhicule de base, comme c’est le cas aujourd’hui dans l’industrie. La décision a été prise en faveur de la BMW Z 4 M 40i, qui fournirait le châssis, la technologie d’entraînement, l’électronique et d’autres composants. Il s’agit donc d’une base, mais rien de plus. Plus de 750 heures de travail manuel par des spécialistes confirmés ont permis de créer un nouveau roadster indépendant qui se démarque agréablement des produits de masse fabriqués industriellement et qui a son propre caractère – avec une carrosserie entièrement en carbone, des données de performance accrues et une qualité de détail qui ne peut être atteinte qu’en utilisant des matériaux sélectionnés et le plus haut niveau d’artisanat.

Les valeurs fondamentales de la marque définissent les lignes directrices du développement, de la construction et du marketing et sont toujours au centre de toutes les considérations :

  • Handmade in Germany – la combinaison de l’ingénierie allemande de pointe et de l’artisanat allemand, réalisée dans une manufacture.
  • Exclusif – les petites quantités garantissent une exclusivité incomparable, autrement inaccessible
  • Individuel – chaque roadster est une pièce unique, construite selon les souhaits individuels du client
  • Préservation de la valeur – une offre minimale sur le marché ainsi que le concept à long terme existant garantissent la préservation de la valeur la plus élevée, ce qui n’est pas réaliste pour les produits de masse
  • Techniquement à jour – la technologie de pointe ( BMW ) répond aux exigences les plus élevées, le service est facilité
  • Le plaisir de conduire à l’état pur – la conduite active contre la conduite pour les personnes qui veulent plus que le simple fait d’aller d’un point A à un point B, avec un toit ouvert ou fermé.

MOTEUR À COMBUSTION MODERNE CONTRE PROPULSION ÉLECTRIQUE

Malgré sa grande valeur utilitaire, une BOLDMEN CR 4 / CR 4 S ne sera un premier véhicule que dans des cas exceptionnels. Les acheteurs ont généralement plusieurs véhicules dans leur garage, parfois aussi un véhicule électrique, qui est principalement utilisé pour la conduite en ville ou sur de courtes distances.

Le pur plaisir de conduire que nous prônons est un critère d’achat central et est assuré par :

 

  • Un faible poids du véhicule, qui offre une grande agilité, en particulier dans les virages, ce qui est très différent des voitures lourdes de tous les jours (larges limousines, SUV)
  • L’interaction entre le moteur, la transmission, le châssis, la direction et les freins, définie par le conducteur
  • La sonorité sportive, variable en fonction du régime moteur
  • La conduite active et autodéterminée.

 

Si la BOLDMEN était équipée d’un moteur électrique,

 

  • Le poids supplémentaire d’environ 450 kg réduirait considérablement l’agilité, en particulier dans les virages
  • L’interaction « classique » entre le moteur et la boîte de vitesses serait remplacée par l’accélération monotone et progressive d’un véhicule électrique
  • Le son sportif serait remplacé par un bourdonnement semblable à celui d’une locomotive électrique
  • La conduite active et autodéterminée (changement de vitesse, vitesse) serait limitée dans le grand style
  • L’autonomie insuffisante et le manque de stations de recharge, surtout à l’étranger, transformeraient rapidement un voyage de vacances ou la participation à des événements et à des sorties de groupe en un fiasco.


À l’heure actuelle, plus de 90 % des acheteurs potentiels de BOLDMEN ne veulent pas d’un moteur électrique pour cette voiture de sport, sachant pertinemment qu’une voiture de sport, en raison de son faible poids et de sa faible résistance aérodynamique (valeur CW), est dans tous les cas nettement plus économique qu’une berline ou même qu’un SUV aux performances comparables.

Le bilan environnemental d’un moteur à combustion moderne sera encore bien meilleur que celui d’une propulsion électrique pendant des années, car l’électricité « propre » nécessaire n’est pas disponible, en particulier au niveau international. Par ailleurs, le progrès technique montrera dans quelle mesure l’hydrogène et/ou les carburants électroniques assureront la poursuite de l’utilisation des moteurs à combustion.